короткий рельс, укладываемый в местах, где не помещается рельс нормальней длины. Применяют Р. р. обычно на стрелочных переводах, т. к. расстояние между стыком рамного рельса и крестовиной не кратно нормальной длине рельсов, а также перед мостами небольших отверстий, когда необходимо избежать устройства стыка на мосту. Р. р., укладываемые в главный путь, д. б. не короче 4,5 м.

служит для соединения инжекторных водоприемных труб между паровозом и тендером. Р. с. в. — резиновый, со стальной спиралью внутри резины, надевается на наконечник 4 с наружной волнистой поверхностью и зажимается на нем при помощи хомута 3.

Инжекторные водоприемные трубы также оканчиваются наконечником 1 с коническим гнездом на конце. Внутрь этого гнезда входит наконечник рукава, и оба наконечника 2 свинчиваются при помощи соединительной гайки с ручками.

служит для соединения в поезде паропроводных труб при центральном паровом отоплении (от вагона-паровика или от паровоза). Рукав длиной 1 200 — 1 500 мм делается прорезиненным с 5 — 6 прокладками из холста. Обычно Р. с. п. ставится в виде змеевика так. обр., чтобы получаемые при этом витки находились выше соединяемых труб.

приспособление на локомотиве, применяемое при автостопе и допускающее при нажатии его машинистом проезд закрытого сигнала без вынужденного автоторможения. Машинист, нажимая Р. б., выключает автостоп до появления нового заграждающего сигнала. Устраиваются Р. б. так. обр., чтобы машинист не мог вывести из действия автостоп закреплением Р. б. в нажатом положении.

система тяг и рычагов, посредством к-рых при помощи приложенного к рукоятке винта усилия человека при ручном тормозе или давления сжатого воздуха в тормозном цилиндре при воздушном тормозе производится прижатие тормозных колодок к колесам тормозной единицы. Конструкция Р. п., а также величина усилия, к-рое можно получить и передать при ее помощи, зависят от веса и конструкции подвижного состава.

уголь, полученный непосредственно из мест добычи и не рассортированный на отдельные марки по крупности кусков.