измерительный инструмент для проверки одного определенного размера, для к-poro К. изготовлен. Размер этот придается одному или обоим концам К. Различают К. гладкие, резьбовые и специальные. Гладкие К. для отверстий выполняются с поверхностным полным контактом (цилиндрическая пробка для отверстий диам. до 100 мм) или неполным (неполная пробка для отверстий диам. 100 -300 мм) и либо с линейным контактом (листовая пробка, сферический нутромер), либо с точечным (штикмас для отверстий свыше 300 мм). Гладкие К. для валов выполняются с поверхностным контактом (цилиндрическое кольцо), с линейным (жесткая скоба, регулируемая скоба) или с точечным (регулируемая скоба). Резьбовые К. для гаек изготовляются в виде стержня, на одном конце к-рого имеется резьба, а на другом (цилиндрическом) — два размера для проверки отверстия в гайке. Резьбовые К. для винтов выполняются в виде кольца-плашки. Из специальных К. в жел.-дор. деле применяются К. для измерения листового материала, представляющие собой диск или пластинку с 26—36 вырезами (К. Стубса), соответствующими нормальным толщинам листов и нормальным диаметрам проволоки. Гладкие К. с определенными размерами на обоих концах наз. предельными. Один конец изготовляется по верхнему предельному размеру, другой — по нижнему. Измеряемое изделие должно входить в один конец (проходной) и не проходить в другой (браковочный). В этом случае точность изготовления изделия заключается в пределах разницы между размерами концов К. Введение в производство предельных К. дало возможность провести принцип взаимозаменяемости изделий, а также вести ремонт подвижного состава по системе градаций и допусков.

процесс обмера воды в паровозном котле при различных уровнях. К. к. состоит в том, что рядом с водомерным стеклом прикрепляют чистую медную планку, площадь к-рой разбивается на сантиметры с подразделением на миллиметры; разбивка ведется от нулевой риски, соответствующей самому нижнему, но еще видимому положению уровня воды в водомерном стекле. Путем сливания воды из котла отдельными порциями (по 100 кг) определяют количество воды в котле в килограммах, соответствующее различным положениям уровня воды в водомерном стекле, отсчитываемого от нулевой линии. При определении по рейке водомерного стекла количества воды в котле необходима поправка на наклон котла; это достигается при помощи нивелира. На концах трубки при помощи уголков вертикально устанавливаются стеклянные трубочки, расстояния между осями к-рых обычно выбирают в 5 000 мм.

процесс обмера воды в тендере при различных уровнях путем последовательного выпуска из наполненного доверху водяного бака тендера порций воды с нанесением при каждом сливании соответственных уровней на двух рейках. Они помещаются обычно у боковых наружных стенок бака: одна — справа сзади, другая — слева спереди. Рейки снабжены делениями через каждые 100 или 200 кг воды. К. т. необходима при опытах с паровозом, при к-рых учитывается расход воды; последний определяется по разности уровней в начале и конце поездки.

таблица для определения веса жидкости, перевозимой в цистерне, по объему и удельному весу. К. т. изданы в форме книги, в к-рой помещены сведения, касающиеся объема цистерн разных типов (калибров). Номер типа указывается на днище цистерны. Количество загруженной жидкости определяется путем измерения глубины налива метрштоком. К. т. имеют широкое применение в пунктах отправления нефтепродуктов. Определение веса по К. т. избавляет от необходимости перевески груза на вагонных весах и устраняет задержку цистерн для взвешивания.

прибор, служащий для измерения количества тепла при определении теплоемкости тел, теплотворной способности топлива, калорийности пищи, влажности водяного пара, в частности котлового, и т. д. Для последней цели при испытаниях паровозов чаще всего применяются К., основанные:

а) либо на механ. отделении (сепарации) влаги, содержащейся в паре (К. Карпентера);

б) либо на мятии пара (К. Пибоди);

в) либо на обоих этих принципах (К. Глоб Айрон).

представляет собой двухкамерный цилиндр. Испытываемый пар поступает в К. К. через отросток 2, проходит в канал и оттуда через сетку во внутреннюю камеру 4, имеющую вверху ряд отверстий, выходящих в наружную камеру. При переходе пара этим путем ему приходится резко менять направление своего движения, благодаря чему содержащаяся в нем влага как более тяжелая отбрасывается и собирается на дне внутренней камеры; пар, уже осушенный, из наружной камеры через насадку 5 уходит в атмосферу. Если за время опыта т мин. во внутренней камере отделилось от влажного пара С килограммов воды (количество это определяется по водомерному стеклу 1) и если минутный расход сухого пара, определяемый на основании показаний манометра 3, предварительно разградуированного, равен М килограммов, то полный расход сухого пара, сложенный с количеством отделенной воды, т. е. М·т + С, дает то количество влажного пара, к-рое поступило в К. К. за время опыта.

Если разделить количество влаги на количество всего (влажного) пара, то получится) искомая влажность пара: w = С/(М·т+С).

небольшой, хорошо изолированный сосуд (5), в к-рый испытуемый пар попадает по трубке (2) и далее через узкое отверстие в клапане (1). Из сосуда 5 пар выходит наружу по трубке 6. При проходе пара через узкое отверстие происходит его мятие, т. е. падение давления с одновременным повышением его темп-ры при сохранении неизменным теплосодержания пара. Повышение темп-ры получается довольно значительным, и в большинстве случаев пар, ранее влажный, становится перегретым. Темп-pa и давление этого перегретого пара измеряются термометром 3 и манометром 4. По этим данным, а также по давлению испытываемого (влажного) пара на основании соответствующих таблиц вычисляется теплосодержание пара до и после мятия. Сравнивая данные теплосодержания, получают уравнение, из к-рого и определяется искомая влажность пара.

прибор для опытного сжигания топлива с целью определения его теплотворной способности. К. б. применяется при исследованиях совместно с калориметром и представляет собой цилиндрический сосуд из кислотоупорной стали емкостью 300 см³ с навинчивающейся крышкой, на к-рой расположены чашечки для сжигаемого топлива, трубка для подведения кислорода, отверстия для выхода газа и клеммы для включения электр. тока, зажигающего топливо внутри бомбы во время опыта.

единица для измерения тепловой энергии, т. е. теплоты. Различают К. большую и малую — количества тепла, потребные для нагрева соответственно 1 кг или 1 г воды на 1°. Большая К. (ккал) равна 1 000 малых К. (кал) и эквивалентна 427 кгм механ. работы или 4 186 дж. Реальное представление о величине большой К. можно получить из след. данных: 1 кг нефти при полном сгорании выделяет 10 000 К., 1 кг угля —от 4 000 до 8000 К., 1 кг дров — 3 000 К.; в 1 кг котлового пара содержится около 670 К.

один из видов твердых ископаемых горючих веществ органического происхождения. К. у. состоит из органической массы, включающей углерод, водород, кислород, азот и небольшое количество серы с добавлением неорганической массы в виде балласта (минеральные примеси и влага). Все составные части органической массы угля связаны между собой в сложные хим. соединения, часть к-рых под влиянием термических воздействий выделяется. Газообразные продукты, выделяющиеся из угля в процессе сухой перегонки, наз. летучими веществами, а твердый остаток, получающийся в результате выделения летучих веществ, наз. коксом; в зависимости от свойств и состава органической массы угля он может иметь различный характер (плотный, вспученный, сплавленный, порошкообразный и т. д.). Состав органической части летучих веществ и характер кокса определяют формы возможного использования К. у. и лежат в основе их техн. классификации. В зависимости от указанных характеристик К. у. разделяются на след. сорта (по классификации Грюнера): 

Группа

Сорта углей

Элементарный состав в %

Содержание летучих

Характер кокса

углерода

водорода

кислорода и азота

I

Сухие, дающие 

длинное светлое

 пламя

75—80

5,5—4,5

19,5—15

50—40

Порошкообразный

или слабо спекшийся

II

Жирные 

длиннопламенные

 газовые

80—85

5,8—5

14,2—10

40—32

Спекшийся или

сплавленный с

трещинами

III

Жирные 

или кузнечные

84—89

5,5—5

11 —5,5

32—26

Сплавленный сред-

ней плотности

IV

Коксовые, 

дающие 

короткое

пламя 

88—91

5,5—4,5

6,5—4,5

26—18

Плотный блестящий

V

Тощие

90—93

4,5—4

5,5—3

18—10

Спекшийся или порошкообразный

В СССР на основе приведенной классификации была принята детальная маркировка углей. В частности угли Донбасса разделяются на сорта след. марок: Д — длиннопламенный, Г — газовый, ПЖ—паровично-жирный, К—коксовый, ПС—паровично-спекающийся, Т—тощий. Советский Союз располагает вторыми в мире по величине разведанными запасами К. у. Основные эксплуатируемые месторождения: Донбасс, Кузбасс, Карагандинское, Кизеловское, Черемховское, Букачачинское, Сучанское и др. К. у. имеют огромное применение в народном х-ве каждой страны, являясь, с одной стороны, основной энергетической базой промышленности и тр-та, с другой,—основным сырьем для главнейших отраслей промышленности коксово-металлургической, хим.). В капиталистических странах при хищнической эксплуатации народнохозяйственных ресурсов как промышленности, так и тр-та применяют любые виды К. у., оказывающиеся но тем или иным соображениям рентабельными и удобными для использования в данной отрасли х-ва. В Советском Союзе в интересах рационального использования народнохозяйственных ресурсов сорта топлива, потребляемые промышленностью и тр-том, разграничены. Тр-т, являющийся главным потребителем энергетического топлива в стране, получает в основном сорта углей, не пригодные для коксово-металлургической или хим. промышленности. Это обстоятельство вызывает необходимость создания специальной системы использования К. у. на жел.-дор. тр-те, к-рая заключается в смесовом сжигании топлива. При составлении смесей учитываются спекаемость К. у., характер кокса, содержание летучих веществ и темп-pa плавления золы. Благодаря смесевому использованию достигается возможность резко повысить экономичность и эксплуатационную надежность ряда сортов топлива за счет использования избыточной спекаемости таких К. у., как паровично-жирные, избыточные летучие вещества (углей марок Д и Г) и т. д. Смесевое сжигание К. у. различных сортов и антрацитов дает возможность снизить в ряде случаев расход топлива на 6—15%.