деталь самых разнообразных форм, служащая для открытия или закрытия отверстий. То и другое осуществляется либо путем отодвигания и придвигания К. вдоль осевой линии отверстия (осевые или обыкновенные К.), либо путем поворота К. вокруг оси, расположенной в плоскости отверстия или в плоскости, ей параллельной (створчатые К.). В том и другом случаях деталь эта должна плотно прилегать по всей периферии отверстия. Осевые К. различаются: а) по форме— тарелчатые, конические, шаровые и т. д.; б) по способу выполнения — цельные и составные, в том числе армированные; в) по числу опорных поверхностей — односедалищные и многоседалищные; г) по наличию направляющих— К. без направления и К. с нижним или верхним направлением; д) по способу уравновешивания — самодействующие и управляемые (принудительно). К. является основной деталью многочисленных и самых разнообразных по своему назначению приборов.

прибор, служащий для автоматического прекращения подачи воды из трубопровода в резервуар. Имеется несколько конструкций К. а.

В указанной на фиг. конструкции при наполнении резервуара металл. полый шар 4, укрепленный на рычаге 3, поднимается вместе с ним и тянет вверх второй рычаг 2, шарнирно закрепленный одним концом. При поднятии этого рычага поднимается и опирающийся на него клапан 1 и плотно закрывает выливное отверстие трубопровода. Как только уровень воды в резервуаре понижается, полый шар опускается, а за ним и клапан, вследствие чего вода вновь начинает поступать в резервуар.

прибор для автоматического спуска из паропровода (напр. воздушного насоса) воды, скопившейся от конденсации пара. Находясь во время поступления в насос пара под давлением, клапан 1 плотно прижимается к своему седлу и закрывает атмосферное отверстие. По прекращении доступа пара в насос клапан 1 под действием пружины 2 приподнимается и дает свободный выход скапливающемуся в паропроводной трубе конденсату.

прибор для отпуска вручную автоматического тормоза отдельной тормозной единицы (напр. вагона). Отверстия в рукоятке К. в. служат для укрепления цепочек, выводимых на обе стороны вагона. Для приведения в действие К. в. достаточно потянуть одну из этих цепочек; клапан при этом открывается, и происходит выпуск воздуха из соответствующей камеры, что вызывает отпуск тормоза. Место установки К. в. зависит от системы тормоза; так, в тормозах сист. Вестингауза К. в. устанавливается на запасном резервуаре, в тормозах сист. Казанцева и Матросова — на дополнительном.

прямоугольная опрокидывающаяся часть колосниковой решетки, представляющая плиту со щелями, уложенную на цапфах и соединенную с рычагами, при помощи к-рых она может вращаться около горизонтальной оси. К. к. служит для проваливания в поддувало шлака и мусора при чистке топки паровоза.

паровоздушный клапан для впуска увлажненного паром воздуха в элементы пароперегревателя, а из них в золотниковые камеры и цилиндры с целью их охлаждения во время следования паровоза под уклон без пара.

деталь вспомогательного тормоза на локомотиве, прекращающая поступление воздуха из главного резервуара в тормозной цилиндр, когда давление в нем достигнет максимально установленной величины. К. м. д. при торможении вспомогательным краном пропускает воздух из главного резервуара в тормозной цилиндр по каналу 1 через приподнятый клапан 2 в канал 3. При достижении давления в цилиндре около 4 am клапан 2, преодолевая нагрузку пружины, опускается и прекращает дальнейший доступ воздуха в цилиндр. К. м. д. регулируется винтом 4.

отделяет в компрессоре или в паро-воздушном насосе полость воздушного цилиндра. При ходе поршней этих цилиндров для нагнетания К. н. открывается давлением сжимаемого воздуха, поступающего по нагнетательной трубе в главный резервуар. При обратном ходе поршней в период всасывания воздуха К. н. давлением воздуха из главного резервуара закрывается и полость воздушного цилиндра разобщается от главного резервуара. В питательном насосе К. н. отделяет полость водяного цилиндра от нагнетательной трубы.

прибор, устанавливаемый в помещении насосной станции на нагнетательном трубопроводе с целью предохранения насоса от возникающих в трубопроводе гидравл. ударов. К. о. состоит из корпуса 2 и откидного клапана 1 внутри его. При работе насоса клапан давлением воды приподнимается и свободно пропускает в трубопровод воду; при обратном токе воды или при гидравл. ударе со стороны трубопровода клапан закрывается и принимает удар на себя, чем предохраняет насос от повреждения.

деталь воздухораспределителя, к-рая ставится на пути воздуха из магистрали в запасный резервуар. К. п. предназначается для питания из магистрали запасного резервуара и тормозного цилиндра в процессе длительного торможения и для отъединения запасного резервуара от магистрали при торможении, когда давление в последней становится ниже, чем в первом. К. п. выполняется в виде металл. клапана с конической притирочной поверхностью (распределитель тормоза сист. Казанцева, серия А-п-1), в виде шарового резинового клапана (распределитель сист. Казанцева, серия К), либо стального (распределитель сист. Матросова).